4月25日~27日，以创意绿色分享打开中国汽车产业发展新阶段为主题的2016中国汽车论坛在北京举办。论坛在2016北京国际车展期间举行，牵涉到节约能源与新能源汽车的话题都受到普遍注目。在本次论坛的颇受欢迎分会场，新能源汽车技术路线自由选择、产业瓶颈如何解决问题以及建构怎样的电池基础设施环境等话题，沦为参会各方冷淡探究的焦点。 ■行业观点：氢能、混动技术，各方光明日报 清华大学教授李建秋指出，在经历了去年的较慢成长期后，我国新能源汽车行业无论在整车、动力电池还是基础设施方面，都已不具备了一定的国际竞争力，由导入期转入成长期。
他明确提出，在未来十三五期间新能源汽车发展路线的奠定上，要更为推崇燃料电池汽车技术。 李建秋说道：电动汽车的续驶里程仍然受到电池技术制约，低温电池环节也受到限制，燃料电池技术将是解决问题以上问题的一种不切实际方式。
国际上丰田、本田等几大汽车公司都已研发出有适当的产品，根据测试，燃料电池汽车仅次于优点在于可以精彩构建六七百公里续驶里程，与传统内燃机汽车的实力旗鼓相当。 目前，国际车企在搭配燃料电池轿车的主流构型时，基本搭配以燃料电池作为主动力，同时装载较较少的电池系统，因此燃料电池发动机的功率都较为大，配备大约八九十千瓦燃料电池。李建秋建议，国内不一定非要采行国际标准化构型，可以使用氢电对话的燃料电池汽车发展路径。
本文关键词：各路,大咖,纵论,大阳城游戏官方网站,新能源,汽车,技术,、,市场
本文来源：大阳城游戏官方网站-www.lifesciencesag.com
