11月1日，8时15晚间9时30分，深圳地铁蛇口线多趟列车多次停止运营，每次停止时间为一到两分钟，导致大量乘客不得不多次换乘，逗留沿线车站。深圳地铁运营方当天16时公布微博称之为，因未知信号阻碍，列车启动自动防水功能，自动防水不会造成列车无法高速行驶。 南都记者昨日从知情人士处得知，干扰源是便携式wifi。
便携式wifi为何能只能影响阻碍地铁运营？否信号系统不存在设计缺失？ 便携式wifi是如何阻碍地铁信号系统的 目前，蛇口线、环中线、龙岗线的信号系统全部用于移动道岔系统(CBTC)。CBTC的运营方式非常简单来说，就是每佩列车在运营时，都会定点向控制中心发送到列车方位报告，控制中心将列车方位报告动态传送给先前运营列车，先前运营列车自行计算出来本列车最低运营速度及城铁距离。 这套系统用于的频段是2.4GHz对外开放频段。
西安电子科技大学研究信息安全的副教授裴琪庆讲解，根据我国无线电管理的涉及规定，用于这个频段是不必须许可的，谁都可以用于，目前便携式wi-fi设备也都是使用这种频段。 深圳地铁方面有专家讲解，2.4GHz频段有多个信道。便携式wi-fi由移动运营商自行组网，信道是随时变动的。
当乘客装载便携式wi-fi时，如果信道与地铁用于的信道完全相同时，彼此就不会产生阻碍。这也正是此次导致蛇口线故障的原因。
有关部门曾批评地铁信号安全性 目前在网上可查询到一份《移动道岔信号系统车地无线传输可行性研究报告》，深圳地铁证实了报告的真实性。这份报告开篇就提及：深圳市无线电管理局曾经批评2.4GHz对外开放频段在地铁用于的安全性。 中铁第一勘查设计院集团有限公司通信信号设计处朱光文在今年公开发表的一篇论文中认为，用户只要用于具有无线天线或无线网卡的电子设备，就能很只能地搜寻到无线信号，提供SSID、信道以及否加密等信息。
甚至个别非法用户利用一些技术手段能很只能地入侵无线网。如果被非法入侵者利用，公布错误的行车指令，将不会对列车的行车安全性导致很大的安全隐患。
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