本文摘要：2015年11月19日上午10:10，长江勘测规划设计研究院分担设计任务的乌东德水电站右岸对外交通半角至新村公路对门峰隧道成功全线贯通。该隧道的成功全线贯通标志着右岸对外交通施工又迈上了一个新台阶，同时为先前工程的施工获取了更加便捷的交通条件。该隧道全长820m，是半角至新村公路一个最重要的掌控节点，再加此前早已全线贯通的漂水崖隧道和红梁子隧道，右岸对外交通公路早已成功全线贯通了三座隧道，总长大约3783.5m。

2015年11月19日上午10:10，长江勘测规划设计研究院分担设计任务的乌东德水电站右岸对外交通半角至新村公路对门峰隧道成功全线贯通。该隧道的成功全线贯通标志着右岸对外交通施工又迈上了一个新台阶，同时为先前工程的施工获取了更加便捷的交通条件。该隧道全长820m，是半角至新村公路一个最重要的掌控节点，再加此前早已全线贯通的漂水崖隧道和红梁子隧道，右岸对外交通公路早已成功全线贯通了三座隧道，总长大约3783.5m。

　　右岸对外交通公路共计设置7座隧道，总长16035.5m，目前早已施工了12074m，已完成了设计总长度的75.3%。　　对门峰隧道所在岩层归属于震旦系灯影组白云岩，地质条件较好，岩体碎裂，整体稳定性劣，以Ⅳ级围岩居多，特别是在是在隧道进出口段，由于覆盖层较薄，出入洞可玩性较小。在隧道施工期间，设计人员依照动态设计的原则，依据实际围岩类别，及时调整支护参数，作好施工因应工作，并及时的处置了施工过程中遇上的问题，保证隧道的成功全线贯通。

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