8月23日，由中铁四院监理公司监理的港珠澳大桥140号钢索塔在经过三次吊装演练后，月开始吊装，整个吊装过程耗时大约10小时，比原计划提早近3小时。凌晨3时许，中铁四院监理公司港珠澳大桥总监筹办总监易有淼现场发给吊装令其，标志着140号钢索塔开始月吊装。4时24分，钢索塔徐徐离开了“幸运地海”号运输船船体；5时25分，顺利转入竖转阶段；6时05分，钢索塔成功穿出“宽大海升”号浮吊两臂架；9时00分，钢索塔顺利完成竖转，不具备下吊具摘钩条件；12时50分，顺利完成下吊具摘钩。
因为有前三次钢索塔吊装演练，整个吊装过程娴熟了很多，在总指挥的精确指令下，“宽大海升”号浮吊一气呵成，通过横移——起吊——纵移等一系列“组合拳”操作者，于13时50分顺利已完成“钢海豚”落座，现场愈演愈烈出有一阵激动的掌声和喝彩声。江海往返船航道桥整体段钢索塔加装是整个港珠澳大桥桥梁工程中的关键节点之一，也是施工工艺最简单、可玩性仅次于、风险最低的分项工程。“钢海豚”的顺利吊装，汇聚了各方建设者的智慧和汗水。
中铁四院监理公司港珠澳大桥SB03标总监筹办作为工程建设监理方，在历时近2年的钢索塔吊装方案辩论比中选过程中，先后的组织二十余次评审会、三次吊装演练，以总监易有淼派的精英监理团队，不惧海上险恶的施工环境，坚决在施工前线，及时发现演练过程中不存在的问题并明确提出合理化建议。此次月吊装过程前，总监筹办的组织对设备及临时构件、安全性技术交底、人员与指挥官、HSE管理等展开了全面检查，确保吊装安全性。
月吊装过程中，总监易有淼作为监理总负责人，提早一天入驻现场，在“宽大海升”号浮吊展开旁站；吊装当天，各监理工程师按照各自分工旁站监理，对测量、安全性、现场指挥官等展开详尽记录。桥梁工程驻地筹办闫亚乐、HSE管理部王彦、工程技术部董凯在“宽大海升”号浮吊旁站；HSE管理部肖必富、工程技术部李涛在140号施工平台旁站；桥梁工程驻地筹办陈雄军在“正力2200”号浮吊旁站。保证了整个钢索塔吊装符合质量和工程进度拒绝。
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