本文摘要：第三方车内硬件架构，是在高通现有的骁龙 X12 和 X5 LTE 调制解调器、GNSS 全球卫星导航系统、2D/3D 导航系统推断定位解决方案、高通 VIVE 无线、低功耗蓝牙以及广播功能基础上打造出。该平台还反对通过 A2B 和 CAN 总线搭起千兆以太网的车内网络功能。参照平台预计将于 2016 年底面市。 菲亚特-克莱斯勒汽车公司是首家在无人车项目上与谷歌达成协议合作的大型汽车制造商。现在菲亚特现在已开始就类似于合作与 Uber 进行磋商。

第三方车内硬件架构，是在高通现有的骁龙 X12 和 X5 LTE 调制解调器、GNSS 全球卫星导航系统、2D/3D 导航系统推断定位解决方案、高通 VIVE 无线、低功耗蓝牙以及广播功能基础上打造出。该平台还反对通过 A2B 和 CAN 总线搭起千兆以太网的车内网络功能。参照平台预计将于 2016 年底面市。

菲亚特-克莱斯勒汽车公司是首家在无人车项目上与谷歌达成协议合作的大型汽车制造商。现在菲亚特现在已开始就类似于合作与 Uber 进行磋商。知情人士称之为，菲亚特与 Uber 的合资公司有可能将在今年年底宣告。

谈判正处于初级阶段，Uber 还在与其他多家汽车制造商展开磋商。Uber 方面称之为，自身会谋求取得自律生产汽车的能力，更好是与汽车制造商合作。

和其他汽车厂商比起，目前债务缠身的菲亚特在与谷歌等公司合作上持更为对外开放态度，因为该公司缺少自律研发自动驾驶功能的资源。青睐注目(公众号：)旗下微信公众号：智驾（微信搜寻「智驾」）。

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