在城市交通堵塞和相当严重雾霾的倒数夹攻中，全国一线城市汽车牌照派发更加严苛，倒数多年摇号不中也不是新鲜事了。随之带给的，是车牌成交价的水涨船高，据报，2016年2月上海车牌拍卖会中，低于成交价83200元，中标率仅有为4.3%。 与传统汽车牌照取得日益艰苦比起，新能源牌照却形势一片岌岌可危。
在5月3日发布的上海新能源牌照政策中，还包括特斯拉在内的多款电动汽车依然拥有免费新能源牌照。 中央对新能源汽车的发展某种程度不疑余力。
2月24日，在李克强总理主持人开会的国务院常务会议上，奠定了还包括完备电池基础设施建设等一系列希望反对新能源汽车产业的措施。这更进一步指出了国家反对发展新能源汽车产业的决意。
作为国际化现代大都市，上海从很早已意识到了新能源汽车发展的未来趋势，在政策上也给与了大力支持。在2015年7月1日新的实行的《上海市电动汽车电池设施建设管理暂行规定》中，规定了新建住宅小区、停车场等设施不应按不高于总停车位10%的比例腾出加装电池设施，且在2020年前暂免基本电费。
在2016年，上海计划追加充电桩4000个，更进一步便利电动汽车上下班。 城市发展无法再行污染再行管理，必需回头可持续发展的道路。在一次政府工作会议上，上海市市长杨雄这样特别强调。
这与特斯拉的环保理念不谋而合，问世于硅谷，身上流过着创意血液的特斯拉自正式成立以来，一直秉承构建加快人类向可持续交通改变的愿景，向着转变人类交通上下班方式的最出色目标而努力奋斗。 作为电动车行业的领导者，特斯拉仍然以尖端高性能产品创下人们对电动车的理解。无论是显电动奢华智能轿跑车ModelS，显电动奢华智能SUVModelX，还是将要推向市场的更加大众化的车型Model3，都以颠覆性体验展现出了电动汽车高于传统燃油车的方方面面。
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