中新网2月10日电(汽车频道 刘博)北京将在本月26日进行小客车指标摇号新规则实施以来的首次摇号。截至2月8日24:00，个人指标申请累计1841213个，较1月份减少39765个，同时，有1701人申请新能源小客车配置指标。与普通小客车申请人数相比，新能源汽车的申请者数量极少。尽管各地政府在扶持新能源汽车方面给与极大支持，但是很多消费者对于新能源汽车接受度还是不高。
中新网汽车频道记者在走访中发现，多数消费者对于新能源汽车(电动车)不太认可，这其中主要的原因就是担心充电和电池续航的问题。消费者对新能源车接受程度仍不高数据显示，新能源小客车申请的人数不足普通小客车申请指标的千分之一，消费者对于新能源车(电动车)的接受度并不高。中新网汽车频道记者采访了几名消费者，均表示不选择新能源车的原因是担心充电问题会限制汽车的用途，以及电池的续航能力。北京市民范先生接受中新网采访表示，现在正在参加普通机动车摇号，一年来一直没有中签。
虽然北京购买新能源有丰厚的双重补助，对于今年新增的新能源汽车购车指标，无论是自己的想法还是亲戚朋友的建议，范先生表示并未考虑购买新能源车。范先生称，此前也关注过新能源车，经过一番研究后，发现新能源车由于充电和续航问题，在市里代步还可以，如果出远门就不适用。
范先生表示，虽然有政府双重补助能减少一半的车价，但是毕竟10多万来说对于工薪阶层也是个大数目，作为第一台车还是愿意选择普通轿车。另有消费者于女士向记者解释，对新能源车犹豫不决的原因是担心新能源车的技术不成熟，后续会有很多问题。于女士称，自己家现在已经有台车了，选个新能源的车代步还是可以，只是对新能源车技术信任度不高。
申请新能源车中签几率极高按照今年本市小客车指标额度及配置比例，今年共有示范应用新能源指标2万个。其中个人和单位的示范应用新能源指标各占一半，指标每两月一摇，粗略计算，每 期分给个人和单位的新能源车指标将各有1666个。
如每期参加新能源车购车摇号的申请人数低于指标配额，申请人将无须摇号，指标直接配给。目前看来，个人和单位的申请数量都已超出每期指标额度，若经审核后符合条件的申请依然超出指标数，新能源车不能直接配给，需要摇号。
不过，目前来看，申请新能源车指标的个人申请者中签几率极高。北京市经济和信息化委员会透露，北京目前已参加了全国两个示范试点城市的项目，其中之一是“十城千辆”项目，即中央财政对一些示范城市发展新能源企业有专项补贴政策，乘用车最高能补贴到6万元。
同时，北京市也制订了相应补贴政策，在中央财政补贴的基础上，北京市财政也将补贴6万元。此外，北京市还参加了全国新能源汽车推广试点项目，北京市也将因此出台相关政策，大力推广私人购买电动车。
需要注意的是，普通小客车指标和新能源车指标是分开申请的，且不能同时申请，方便的是普通小客车和新能源车的指标申请可以互转，凡是已通过审核的指标申请均可在普通小客车和新能源车“摇号池”自由切换，不受双月8日的时间限制。根据申请新能源车指标的数据来看，对于急需用车并且作为代步使用的市民来说，选择新能源车应该是个好机会。
（编辑：SN099）。
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