据国外媒体报道，日本正在集中力量对车联网及自动化技术的研发，目标在2020年前创建全球领先的智能交通系统。 2017年，日本政府首先不会牵头汽车制造商在高速公路和人车流量较低的区域展开自动驾驶汽车测试。
2020年，政府计划构建该服务的商业化。这一年对日本来说十分最重要，因为东京是夏季奥运会举办地。在这之后，该国期望更进一步展出其新一代技术的实力，如无人驾驶汽车，环保交通传动系统等。 2025年，日本政府和汽车制造商期望在全国普及自律驾驶员技术，使车辆仍然必须司机就需要上路。
除此之外，日本政府还期望在2030年推展新技术增进当地低收入，维持该国汽车制造商的海外竞争力。政府回应预计交通死亡事故也将大幅度缩减，甚至要把这一数字再降零。 事实上，政府和产业界、学术界的合作在日本十分广泛，甚至在日本经常出现了一个派生词sangakukan，意思是产业-学术-政府联盟。
如果日本汽车行业领先于其他国家新一代汽车的水平，这不会影响到我们国家的根基。日本经济贸易和工业权臣HiroshigeSeko在今年9月份和汽车制造商商谈之后回应。 为了防止这种情况再次发生，我们于是以考虑到为新一代汽车获取一些协助，比如给出售新型汽车的人放奖金或者财政援助补贴等等，Seko说道。此外，我们期望需要之后和自动驾驶汽车开发商展开合作，并给他们获取反对。
有一点注目的是，前不久美国为确保自动驾驶汽车也制订了涉及政策和指导方针。 如果美国在为全球自动驾驶汽车制订安全性标准上占有主导作用，那么其他国家可能会不得不按照美国的意图来研发自动驾驶汽车。MBS新闻Nikkei商业版面指出。
相比之下，日本政府期望为自动驾驶规则创建一个国际标准，使其合乎联合国世界论坛对车辆的法规拒绝。 在引导自动驾驶技术走向世界的过程中，我们必需要有一个覆盖面很广的国际化标准化标准。日本首相安倍晋三的在今年发售的一份政策路线图报告中写到。
与此设施发售的将是一个智能交通网络。传感器和通信站的电网不仅能协助汽车看见道路周围的死角、防止交通堵塞，甚至还能找到隐蔽的行人收到应急信息警告。 通过这些措施，日本经济贸易和工业部汽车司主管FutoshiKono回应，我们期望日本在2030年享有全球最安全性的道路交通系统。
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