本文摘要：前些日子江淮出有了个新的电动车iEV6S，宣传这车巡弋里程能有255公里。这么一个小车能跑完这么老远，虽然我告诉这是理论值，但是我看见有些汽车媒体网站早已对它展开了一个巡弋里程测试，用了51%的电跑完了130左右公里，如果这么推算出的话，实际跑完个200公里应当不成问题。 有些朋友可能会问，究竟是什么技术可以让电动汽车享有更好的巡弋里程呢？媒体测试结果 电池 这是最能解决问题续航里程的办法。

前些日子江淮出有了个新的电动车iEV6S，宣传这车巡弋里程能有255公里。这么一个小车能跑完这么老远，虽然我告诉这是理论值，但是我看见有些汽车媒体网站早已对它展开了一个巡弋里程测试，用了51%的电跑完了130左右公里，如果这么推算出的话，实际跑完个200公里应当不成问题。

有些朋友可能会问，究竟是什么技术可以让电动汽车享有更好的巡弋里程呢？媒体测试结果　　电池　　这是最能解决问题续航里程的办法。较早于之前有些电动车型用于的是磷酸铁锂电池，那不会电动车的理论巡弋里程约是100多公里，这巡弋里程也就不够下班卖个菜的，要是让我进这种电动车下班，还过于担忧受怕的，随时作好手推车打算。

　　但要想要让电动车续航里程更长，那就得获取更好的电池组，不过这种作法减少成本不说道，关键是车重也减少了，所以工作效率比并不是很高。后来为了解决问题这个问题，够高科技但过于划时代的产品出来了-三元材料电池。现在电车界的“一哥”特斯拉用的也是这个材料的电池，这种材料可以在电池组数量恒定的情况下减少电动车的续航里程。有的人可能会问为啥能这么神秘，原因看下面。

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